mashinkhob

چكيده
امروزه روغن هاي هيدروليك در بسياري از زمينه هاي صنعت كاربرد گسترده اي در سيستم هاي انتقال نيرو پيدا كرده اند. به همين دليل براي انتخاب روغن مناسب با توجه به سيستم مورد استفاده، لازم است عملكردهاي اصلي روغن هاي هيدروليك را بشناسيم و بر اين اساس، ويژگي هايي مانند تراكم پذيري و انتقال نيرو، حذف هوا، كف شدن، ويسكوزيته، ريزش را در نظر بگيريم. نقطه. براي انتخاب روغن مناسب با شرايط كار، بايد نحوه عملكرد مواد افزودني ضد سايش، ضد خوردگي و حذف آب در روغن هاي هيدروليك را دانست. علاوه بر اين، كلاس هاي ويسكوزيته ISO، انتخاب ويسكوزيته با توجه به تجهيزات، استفاده از جدول انتخاب ويسكوزيته و ويژگي هايي كه روغن هاي هيدروليك بايد مناسب براي محيط و ايمني كار داشته باشند نيز از اهميت بالايي برخوردار است.


1. معرفي
1.1. هيدروليك چيست؟
هيدروليك استفاده از سيالات براي انتقال انرژي است. گاهي اوقات به آن "قدرت سيال" نيز گفته مي شود.
سيستم هاي هيدروليك اساساً به دو صورت كار مي كنند.
- در سيستم هاي هيدروكينتيك انرژي از طريق حركت سيال منتقل مي شود.
- در سيستم هاي هيدرواستاتيك انرژي با انتقال فشار از طريق يك سيال كم و بيش راكد منتقل مي شود.
در بسياري از سيستم هاي هيدروليك صنعتي مقداري حركت سيال هيدروليك نيز وجود دارد كه به طور دقيق به اين سيستم ها هيدروديناميك مي گويند.
با اين حال، سيستم‌هاي انتقال نيروي سيال صنعتي اغلب به عنوان هيدرواستاتيك توصيف مي‌شوند، زيرا سرعت سيال عموماً كم است.
سيستم هايي كه در اين ارائه به عنوان سيستم هاي هيدروليك در نظر گرفته مي شوند، سيستم هايي هستند كه در آنها فشار به سيال وارد شده و توسط سيال منتقل شده و به كار مكانيكي تبديل مي شود.
شكل 1 يك سيستم جك ساده را نشان مي دهد و براي نشان دادن اصول اوليه چنين سيستم هايي استفاده مي شود. در جك هيدروليك از يك پيستون كوچك براي اعمال فشار به مايع استفاده مي شود. فشار در سراسر سيستم به سيلندر منتقل مي شود كه در آن پيستون بزرگتر بار را حمل مي كند. با افزايش نيروي وارد بر پيستون كوچك، فشار روي طرف ديگر تا زماني كه بار برداشته شود افزايش مي يابد. نكته مهم جك ساده مانند بسياري از سيستم هاي هيدروليك پيچيده ديگر است. فشار ايجاد شده توسط يك نيروي كوچك با يك ضربه طولاني نيز مي تواند براي توليد نيروي بزرگتر با يك ضربه كوتاه استفاده شود.
سيستم هاي هيدروليك مانند جك هاي ساده به اين دليل كار مي كنند كه سيالات تراكم ناپذير در نظر گرفته مي شوند، هنگامي كه در يك سيستم بسته كار مي كنند فشار را بدون كاهش به همه جهات منتقل مي كنند و در تمام مناطق مساوي نيروهاي مساوي توليد مي كنند (قانون پاسكال). هنگامي كه نيروي F به سيال بسته با سطح A وارد مي شود، فشار ايجاد شده در سيال P است:
P = F/A. (1)
طبق قانون پاسكال، اين فشار در همه جهات يكسان عمل مي كند. اندازه و شكل ظرف مهم نيست. اين بدان معني است كه يك نيروي كوچك در يك منطقه كوچك مي تواند بار زيادي را در يك منطقه بزرگ تحمل كند. به عنوان مثال، نيروي 10 نيوتن وارد شده به منطقه 1 سانتي متر مربع، فشاري برابر با 10 نيوتن بر سانتي متر مربع يا 1 بار ايجاد مي كند. هنگامي كه اين فشار به مساحت 100 سانتي متر مربع اعمال مي شود، بار 100 كيلوگرمي را بلند مي كند.
يك جك هيدروليك ساده را مي توان به راحتي تغيير داد تا سيستمي ايجاد كند كه در آن كنترل بيشتري بر جهت نيروي ارسالي و سرعت حركت فراهم كنيم. يك سيستم عملا قابل استفاده را مي توان به راحتي با افزودن موارد زير بدست آورد.
- مخزن مايع هيدروليك؛
- "شيرهاي جهت" كه جهت جريان مايع را كنترل مي كنند.
- "شيرهاي كنترل فشار" كه فشار مايع را كنترل مي كنند.
در اين سيستم زماني كه فشار كافي در سيستم برقرار شود، با راه اندازي سريعتر پمپ، بار سريعتر افزايش مي يابد. سرعت حركت بار بستگي به حجم مايع وارد شده به سيلندر دارد. همانطور كه بعدا خواهيم ديد، پيشرفت هاي بيشتري در بسياري از سيستم هاي هيدروليك وجود دارد.


1.2. تاريخچه مختصر هيدروليك
• پاسكال اصولي را پايه ريزي كرد كه پايه هاي هيدروليك را در قرن هفدهم پي ريزي كرد.
• در قرن 19، اصل انتقال انرژي از طريق سيالات براي كار با پرس هاي صنعتي، بالابرها، جرثقيل ها، جرثقيل ها و ساير تجهيزات سنگين مورد استفاده قرار گرفت.
• آب مايع به طور كلي در سيستم هاي اوليه استفاده مي شد، اما با محدوديت هاي جدي مانند خواص روانكاري ضعيف، دماي عملياتي محدود، و تمايل به ايجاد خوردگي مواجه بود.
• در آغاز قرن بيستم روغن هاي معدني آماده استفاده شدند. اين روغن ها به طور گسترده اي براي استفاده در كاربردهاي هيدروليك در دهه 1920 و 1930 سازگار شدند.
• كاربردهاي اصلي هيدروليك در كشتي ها، هواپيماها و حمل و نقل طولاني مدت بود، زيرا تجهيزات در اينجا به كوچكترين ساختار ممكن اما ساختار قوي نياز داشتند كه مزاياي آشكاري ايجاد مي كرد.
• سنگ بناي مهم در كاربردهاي هيدروليك عبارتند از:
- كنترل حركات دقيق برجك هاي اسلحه سنگين و تفنگ ها در كشتي هاي جنگي.
- در ارابه فرود هواپيما؛
- در تنظيمات سطوح كنترل هواپيما؛
- استفاده در سيستم هاي ترمز در وسايل نقليه (به جاي كابل)
- استفاده كشاورزي در تراكتور.
- به عنوان جايگزيني براي واحدهاي محرك الكتريكي و مكانيكي در مهندسي عمران.
- در ماشين آلات مورد استفاده براي توليد دقيق قطعات پيچيده
• امروزه بسياري از ماشين هاي قدرتمند مدرن به طور جزئي يا كامل توسط مكانيزم هاي هيدروليكي كنترل مي شوند
.
• روغن هاي مورد استفاده به عنوان روغن هيدروليك روغن هاي معدني ساده بودند.
• استفاده از اين روغن ها در دهه 1930 با توسعه واشرهاي سازگار با روغن هاي معدني به شدت افزايش يافت.
• افزايش استفاده از هيدروليك در صنعت در دهه 1940 نياز به عملكرد بهتر را به همراه داشت. افزودني ها در برابر زنگ زدگي و اكسيداسيون شروع به اضافه شدن مي كنند.
• پيشرفت در فناوري هيدروليك و روان كننده ها امكان استفاده از افزودني هاي جديد را براي كاهش كف كردن، افزايش ظرفيت حمل بار، بهبود خواص ضد سايش، كاهش نقطه ريزش و بهبود شاخص ويسكوزيته فراهم كرده است.
• روغن هاي هيدروليك مقاوم در برابر آتش براي استفاده در مواردي كه خطر آتش سوزي وجود دارد، به عنوان مثال در صنعت فولاد و معدن زغال سنگ ساخته شده اند.
• يكي ديگر از پيشرفت هاي اخير توليد روغن هاي زيست تخريب پذير براي ماشين هاي هيدروليك مورد استفاده در مناطق حساس به محيط زيست است.


2. مزاياي سيستم هاي هيدروليك چيست؟
سيستم هاي هيدروليك مزايايي نسبت به ساير روش هاي انتقال انرژي دارند:
در كارهايي كه با نيروي بازو انجام مي شود.
سيستم هاي هيدروليك:
- ارائه كنترل بسيار دقيق در هنگام برخورد با بارهاي سنگين.
- آنها مي توانند سرعت و نيرو را بسيار روان و آسان كنترل كنند.
- آنها مي توانند بارهاي كامل را از حالت ايستاده بلند كنند.
از نظر انعطاف پذيري؛
سيستم هاي هيدروليك:
- كنترل دقيق نيروهاي بزرگ و كوچك را فراهم مي كند.
- عمليات تكراري را با دقت كنترل مي كند.
- تنظيم سرعت آهسته، سريع و متغير را تنظيم مي كند.
- تبديل حركت چرخشي به حركت خطي و بالعكس.
از نظر قابليت اطمينان؛
تجهيزات هيدروليك:
- ساخت و ساز قوي و طراحي نسبتاً ساده.
- آنها را مي توان به راحتي توسط يك شير كنترل فشار از بار اضافي محافظت كرد.
از نظر اقتصادي؛
تجهيزات هيدروليك:
- ساخت و ساز كوچكي دارند.
- آنها ساده هستند.
- توليد آنها به طور كلي ارزان تر از سيستم هاي الكتريكي، مكانيكي يا الكترونيكي با نتيجه يكسان است.
3. در كجا از سيستم هاي هيدروليك استفاده مي شود؟
سيستم هاي هيدروليك به دليل مزايايي كه دارند، كاربرد وسيعي پيدا مي كنند. كاربردهاي مهم عبارتند از:
ساخت:
- به عنوان مثال، :پرنگ، ماشين آلات سنگين، ربات، ماشين هاي قالب گيري تزريقي.
صنايع مواد اوليه:
- به عنوان مثال: صنايع معدني، مكانيزم هاي كنترل پل، سدها.
تجهيزات متحرك:
- به عنوان مثال: بيل مكانيكي و جرثقيل، تجهيزات ساختماني، وسايل نقليه طولاني مدت، ماشين آلات كشاورزي، هواپيما، كشتي.
كاربردهاي ويژه:
- به عنوان مثال: تجهيزات ماهواره اي، آنتن هاي راديويي، كنترل فرآيند، بالابر مكانيكي، شبيه سازهاي پرواز، تجهيزات تست.
ساخت – تجهيزات سيار صنعت فولاد – معدن باز


4.
عملكردهاي مهم سيالات هيدروليك سيالات هيدروليك سه عملكرد مهم زير را انجام مي دهند:
- انتقال نيرو.
- از سيستم هيدروليك محافظت مي كنند.
- با شرايط عملياتي كنار مي آيند.


سيالات هيدروليك چه خواصي بايد داشته باشند تا اين عملكردها را به طور مؤثر انجام دهند؟ در زير پاسخ اين سوالات را به ترتيب خواهيد يافت.
4.1. سيالات هيدروليك و انتقال نيرو:
انتقال كارآمد نيرو در يك سيستم هيدروليك با سيالي با خواص زير انجام مي شود.
1. كم تراكم پذيري. به طوري كه فشار و در غير اين صورت قدرت مي تواند به سرعت و كارآمد منتقل شود.
2. خواص حذف هوا خوب. به طوري كه تراكم پذيري به دليل باقي ماندن حباب هاي هوا در مايع افزايش نمي يابد.
3. خواص ضد كف خوب. به طوري كه فوم وارد سيستم هيدروليك نمي شود.
4. ويسكوزيته مناسب. بنابراين، هنگام گردش آزادانه در سيستم، روانكاري لازم انجام شود.
4.2. تراكم پذيري چيست؟
تراكم پذيري اندازه گيري كاهش حجم مايع در هنگام اعمال فشار به آن است. يك سيال هيدروليك بايد تا حد امكان داراي نسبت تراكم پذيري كم باشد. به اين ترتيب مي تواند فشار و انرژي را به نحو احسن منتقل كند. اگر يك سيال قابل تراكم در يك سيستم هيدروليك وجود داشته باشد، ماهيت "اسفنجي" خواهد داشت، زيرا فشار دادن پمپ در آن سيال به زمان و انرژي نياز دارد. به همين ترتيب، تبديل اين فشار به انرژي مكانيكي زمان مي برد. اين بر دقت حركت و درجه كنترل تأثير مي گذارد. به همين دليل، استفاده از سيستم هاي هيدروليك تراكم ناپذير در سيستم هاي فشار قوي و سنگين، به عنوان مثال قطعات ماشين آلات خاص، اهميت ويژه اي دارد.
4.2.1. معيارهاي تراكم پذيري:
رفتار مايع تحت فشار اغلب بر حسب مدول توده اي بيان مي شود. اين نسبت فشار اعمال شده براي تغيير حجم است.
يك سيال هيدروليك خوب مدول حجيم بالا و در نتيجه تراكم پذيري پاييني دارد. به طور معمول هنگامي كه افزايش فشار 280 بار اعمال مي شود، تغيير در حجم 2٪ خواهد بود. (افزايش فشار 1000 psi مربوط به كاهش تقريباً 0.5 درصدي حجم مايع است) مدول حجمي در مايعي با اختلاف فشار كم تقريباً ثابت است، اما با تغييرات زياد فشار و دما تمايل به افزايش دارد. بنابراين نمودار حجم در مقابل فشار يك منحني است، زيرا با افزايش دما و فشار، فشرده‌سازي مايع دشوارتر مي‌شود.
ماژول انبوه را مي توان به چندين روش مختلف بيان كرد. هنگام دادن مدول حجمي يك مايع، شرايط اندازه گيري بايد مشخص شود.
4.3. هواي باقي مانده و تراكم پذيري
يك روغن معدني معمولي هنگام تماس با هوا در دماي معمولي حاوي 8 تا 9 درصد هواي محلول است. در شرايط عملياتي عادي، اين هواي محلول هيچ اثر قابل اندازه گيري بر تراكم پذيري ندارد. با اين حال، براي مثال؛ اگر در قسمت مكش پمپ نشتي وجود داشته باشد، ممكن است هوا به صورت حباب در سيال هيدروليك ظاهر شود. به حباب هايي كه از اين طريق در مايع محبوس مي شوند، هواي باقي مانده در مايع مي گويند. حتي مقدار بسيار كمي از هواي محبوس شده، سيال هيدروليك را بسيار تراكم پذيرتر مي كند و به طور قابل توجهي بر ويژگي هاي سيستم هيدروليك تأثير مي گذارد. عملكرد نامنظم و ناگهاني ايجاد مي كند و در اثر فشرده شدن حباب هاي هوا گرماي بيش از حد ايجاد مي كند.
تست استاندارد براي بررسي خواص حذف هوا IP 313/ASTM D 3427 است. در اين آزمايش، هواي فشرده به داخل روغن آزمايش كه تا دماي 25، 50 و 75 درجه سانتيگراد گرم شده است، دميده مي شود. در پايان 7 دقيقه جريان هوا قطع شده و مدت زمان كاهش هواي روغن به 0.2 درصد حجمي ثبت مي شود.
4.4. كف كردن
هنگامي كه سيال هيدروليك با هواي محبوس شده به مخزن سيستم باز مي گردد، با حركت حباب هاي هوا به سطح، تمايل به كف مي كند. اگر فوم وارد مدار هيدروليك شود، راندمان مدار به شدت كاهش مي يابد زيرا فوم به عنوان يك سيال هيدروليك بي اثر است. علاوه بر اين، اجزاي سيستم ممكن است آسيب ببينند زيرا فوم روان كننده بسيار كمتري نسبت به يك لايه روغن پيوسته است. كف كردن بيش از حد نيز باعث از بين رفتن سيال هيدروليك از مخزن مي شود. بنابراين مطلوب است كه خواص ضد كف خوبي در يك سيال هيدروليك داشته باشد. در صورت لزوم مي توان افزودني هاي ضد كف را براي جلوگيري از ايجاد كف اضافه كرد. افزودني هاي ضد كف مي توانند سرعت حذف هوا را كاهش دهند، بنابراين انتخاب نوع و مقدار مناسب افزودني ها بسيار مهم است.
تست استاندارد براي خواص كف كردن IP 146 / ASTM D 892 است. [3] در اين آزمايش، هوا با سرعت ثابت به مدت 5 دقيقه به يك نمونه روغن در دماي 24 درجه سانتيگراد دميده مي شود. مقدار كف اندازه گيري شده به عنوان حساسيت به كف گزارش شده است. كف را به مدت 10 دقيقه مي گذاريم تا ناپديد شود و سپس حجم آن را اندازه گيري مي كنند و به آن فوم ماندگاري مي گويند. آزمايش بر روي نمونه دوم در دماي 93.5 درجه سانتيگراد تكرار مي شود و سپس كف در دماي 24 درجه سانتيگراد ناپديد مي شود.
5.
سيالات هيدروليك و حفاظت از سيستم علاوه بر قابليت انتقال نيرو، روغن هاي معدني به دلايل زير سيال هاي ايده آلي براي سيستم هاي هيدروليك هستند
: روغن كاري : آنها قسمت هاي متحرك مدار را روغن كاري مي كنند : پمپ ها، موتورها، شيرها. اين به روغني با ويژگي هاي جريان مناسب و خواص ضد سايش نياز دارد.
خنك كننده: گرماي توليد شده در سيستم را دفع مي كند. در اينجا ويسكوزيته يك معيار مهم است.
حفاظت: از سيستم در برابر خوردگي محافظت مي كند، از قطعات متحرك مانند پمپ ها، موتورها و شيرها در برابر سايش محافظت مي كند.
5.1. ويسكوزيته هنگام در
نظر گرفتن روانكاري سيستم، مهمترين خاصيت روغن هيدروليك ويسكوزيته آن است. ويسكوزيته روغن بايد به اندازه كافي بالا باشد تا موارد زير را برآورده كند: [2]
1. بايد به اندازه كافي كارآمد باشد تا قطعات سيستم به خصوص پمپ را روان
كند. پمپ ها، موتورها و شيرها.
ويسكوزيته روغن:
1.
بايد آنقدر كم باشد كه آزادانه در مدار هيدروليك جريان داشته باشد.


در عمل، انتخاب روغني با ويسكوزيته كم براي روانكاري كافي پمپ سيستم با حاشيه ايمني مناسب انجام مي شود.
5.1.1. ويسكوزيته و دما
الزامات براي ويسكوزيته سيال هيدروليك پيچيده است زيرا ويسكوزيته با دما و فشار تغيير مي كند. تغيير ويسكوزيته روغن با دما به شاخص ويسكوزيته روغن بستگي دارد. روغني با شاخص ويسكوزيته بالا نسبت به سيالي با شاخص ويسكوزيته كمتر، با افزايش دما تغيير كمتري در ويسكوزيته نشان مي دهد.
شاخص ويسكوزيته سيال بايد با توجه به محدوده دماي عملياتي سيستم هيدروليك كه در آن سيال استفاده مي شود، به اندازه كافي بالا انتخاب شود. در حالي كه مايع خاصيت روان كنندگي خود را حتي در بالاترين دماهاي كاري انجام مي دهد، بايد آزادانه حتي در كمترين دماهاي عملياتي جريان داشته باشد و به خصوص در اولين راه اندازي در سرما نبايد مشكلي ايجاد كند.
بسياري از سيالات داراي شاخص ويسكوزيته حدود 100 هستند، اما در مناطقي مانند هوانوردي كه تغييرات دماي عملياتي بسيار زيادي را تجربه مي كنند، شاخص ويسكوزيته 150 يا بالاتر مورد نياز است.
از تقويت كننده هاي شاخص ويسكوزيته مي توان به عنوان افزودني در روغن هاي هيدروليك استفاده كرد. اينها بايد با دقت انتخاب شوند زيرا مي توانند بر پايداري فيزيكي روغن تأثير بگذارند.
5.2. نقطه ريزش
نقطه ريزش پايين ترين دمايي است كه يك روغن معدني در آن جريان دارد. بيشتر روغن هاي معدني حاوي مقداري موم محلول هستند. در حالي كه روغن خنك مي شود، موم يك ساختار كريستالي جامد را تشكيل مي دهد و از جريان مايع باقي مانده جلوگيري مي كند. يك سيال هيدروليك بايد داراي نقطه ريزش حداقل 10 درجه سانتيگراد كمتر از دمايي باشد كه انتظار مي رود در آن كار كند. افزودني هايي كه نقطه ريزش را كاهش مي دهند را مي توان به روغن هاي معدني اضافه كرد.
5.3. ويسكوزيته و فشار
افزايش فشار منجر به افزايش ويسكوزيته مي شود. ويسكوزيته يك روغن معدني معمولي با افزايش فشار از فشار اتمسفر به 350 بار دو برابر مي شود. در فشارهاي نسبتاً كمتري كه بسياري از سيستم‌هاي صنعتي در آن كار مي‌كنند، تأثير فشار بر ويسكوزيته آشكار نيست. با اين حال، تجهيزات هيدروليك ويژه؛ مثال: مانند تجهيزات اكستروژن، فشار زيادي ايجاد مي كنند كه نمي توان از روغن هاي معدني در اين ماشين ها استفاده كرد. به جاي آن مي توان از روغن هاي مصنوعي مخصوص استفاده كرد.


5.4. خواص ضد
سايش بسياري از روغن هاي معدني حاوي مواد افزودني ضد سايش در فرمولاسيون خود هستند تا ظرفيت حمل بار را افزايش دهند. 140
افزودني نوع روي با تشكيل يك لايه لايه محافظ از اصطكاك سطوح فلزي در برابر يكديگر در دماي بالا جلوگيري مي كند.
افزودني هاي EP (فشار شديد) در دماي بالا با سطوح فلزي واكنش شيميايي مي دهند و لايه اي تشكيل مي دهند كه به راحتي شكسته مي شود و به عنوان روان كننده عمل مي كند.
افزودني هاي ضد سايش و EP در كاهش سايش اهميت زيادي دارند، به ويژه در پمپ هاي پره اي كه نوك تيغه ها در سرعت هاي بالا و بارهاي سنگين بر روي بدنه پمپ حركت مي كنند. اين افزودني ها همچنين براي افزايش طول عمر پمپ هاي دنده اي و پيستوني و كاهش سايش مفيد هستند.
خواص ضد سايش روغن هيدروليك توسط تست پمپ پره Vickers V104C (IP 218) تعيين مي شود. [3] در اين آزمايش، عملكرد مايع با عملكرد پمپ در شرايط خاص و سپس اندازه‌گيري كاهش وزن روي رينگ پيستون و پره‌ها ارزيابي مي‌شود.
در تست استاندارد، پمپ به مدت 250 ساعت در 140 بار و 70 درجه سانتيگراد كار مي كند. در يك روغن هيدروليك خوب، كل كاهش وزن بيش از 20 ميلي گرم نيست.
در تست بار كم، پمپ در دماي 70 درجه سانتيگراد در 35 بار به مدت 250 ساعت كار مي كند. اين آزمايش ميزان عملكرد ضد سايش در بارهاي كم را در نظر مي گيرد.
در تست Hot Rig، پمپ به مدت 1000 ساعت در 140 بار و 105 درجه سانتيگراد كار مي كند. اين يك آزمايش بسيار سخت است و پمپ را حتي فراتر از شرايطي كه در حين كار مشاهده مي شود آزمايش مي كند.


يك سري آزمايش براي آزمايش عملكرد روغن هاي هيدروليك در پمپ هاي ديگر در شرايط ديگر توسعه يافته است.
تست پمپ Vickers 35VQ25; اين آزمايش دقيق براي بررسي اينكه آيا روغن كانديد در برنامه هاي موبايلي كه كاربرد بيش از 80 درصد ظرفيت اعلام شده پمپ است، محافظت كافي را ارائه مي دهد يا خير. [3]
تست پمپ پيستون محوري PM500 تجاري گنجانده شده. عملكرد روغن هيدروليك در پمپ هاي داراي فلزات زرد را كنترل مي كند. حفاظت از سايش را در حين كار با فولاد با بارگذاري سنگين در برنج مولر در پمپ ارزيابي مي كند.
تست نصب آزمايشي Amsler; در توسعه سيالات هيدروليك جديد استفاده مي شود و سايش را بر اساس تركيبات تماس بسياري از فلزات موجود در پمپ هاي هيدروليك ارزيابي مي كند.
تست روغن دنده چهار مربعي FZG همچنين براي ارزيابي خواص ضد سايش سيالات هيدروليك استفاده مي شود. 141
5.5. خواص ضد خوردگي
روغن هاي معدني ساده و تميز داراي خواص حفاظتي در برابر خوردگي هستند. از طرف ديگر، هنگامي كه آب با آنها مخلوط مي شود يا زماني كه با ذرات فاسد شده روغن مواجه مي شوند، باعث خوردگي مي شوند. به همين دليل روغن هاي هيدروليك با كارايي بالا حاوي بازدارنده هاي خوردگي هستند و از خوردگي جلوگيري مي كنند.
توانايي يك روغن هيدروليك در خوردگي فلزات آهني توسط تست استاندارد IP 135/ASTM D 665 ارزيابي مي شود. در اين آزمايش يك نمونه فولاد در 300 ميلي ليتر روغن آزمايش و 30 ميلي ليتر آب مقطر يا آب دريا غوطه ور مي شود و به مدت 24 ساعت در دماي 60 درجه سانتيگراد نگهداري مي شود. در پايان اين مدت آثار زنگ روي نمونه جستجو مي شود و يا درجه زنگ تشكيل شده اندازه گيري مي شود.
آزمايشي كه خاصيت خورندگي روغن را در برابر فلزات غيرآهني اندازه گيري مي كند، تست خوردگي مس (IP 154 / ASTM D 130) است. در اين آزمايش، يك نوار مس جلا داده شده در روغن آزمايش غوطه ور شده و در دماي معيني نگهداري مي شود. پس از مدت زمان مشخصي، نوار برداشته شده و با نوارهاي خورده استاندارد مقايسه مي شود.


8. سيستم طبقه بندي ISO
سازمان استاندارد بين المللي (ISO) دسته بندي هاي گسترده اي را براي طبقه بندي روغن هاي هيدروليك معدني تعريف كرده است. اينها در جدولي كه به زودي خواهيم ديد نشان داده شده است. توجه به اين نكته ضروري است كه دسته بندي هاي ISO فقط توصيف هستند و هيچ نشانه اي از كيفيت يك محصول خاص ارائه نمي دهند.
8. مفاهيم ايمني
روغن هاي معدني براي استفاده در مناطق خطرناك آتش سوزي مانند كارخانه هاي فولاد و معادن زغال سنگ مناسب نيستند. در اين موارد از روغن هاي هيدروليك مقاوم در برابر آتش استفاده مي شود. اين روغن ها در برابر شروع آتش مقاومت مي كنند و از گسترش آنها جلوگيري مي كنند، اما لزوماً آتش را خاموش نمي كنند.[3] روغن هاي هيدروليك مقاوم در برابر آتش يا حاوي آب هستند يا از روغن هاي مصنوعي غير قابل احتراق ساخته شده اند. روغن هاي مقاوم در برابر آتش كه حاوي مقدار زيادي آب در دماهاي بالا هستند مناسب نيستند. آنها معمولا روان كننده هاي ضعيف تري نسبت به روغن هاي معدني هستند. هنگام در نظر گرفتن استفاده از روغن نسوز در تجهيزات هيدروليك، رعايت توصيه هاي سازنده تجهيزات ضروري است.

هر آنچه بايد در مورد روغن موتور بدانيدروغن موتور جايگاه بسيار بزرگ و مهمي در زندگي صاحبان خودرو دارد. اگر موتور قلب خودرو باشد، فعال ترين ماده اي كه از قلب محافظت مي كند و عملكرد صحيح آن را تضمين مي كند، روغن موتور است. در اين مقاله نقش دقيق روغن موتور در موتور خودرو، انواع روغن موتور و نحوه تعويض روغن موتور را با شما در ميان مي گذاريم. روغن موتور چيست؟به روغن هاي بدست آمده از نفت خام، روغن ماشيني يا روغن معدني مي گويند. اما امكان كاركرد روغن هاي ماشيني در موتورها وجود ندارد زيرا با شرايط كاركرد موتور سازگاري ندارند. روغن موتورهاي سازگار با موتورها با افزودني هايي كه به محتواي اين روغن ها به دست آمده از نفت خام اضافه مي شود به دست مي آيند. بنابراين، اين افزودني ها چه خواصي به روغن موتور مي دهند؟از كف كردن روغن موتور در حين كار در خودرو جلوگيري مي كند.با كاهش نقطه انجماد روغن، آن را قادر مي سازد حتي در دماهاي پايين نيز كار كند.روغن موتورها ممكن است زماني كه در دماي بالا قرار مي گيرند خاصيت روان كنندگي خود را از دست بدهند. به لطف افزودني هاي اضافه شده به روغن، اطمينان حاصل مي شود كه روغن موتور حتي در دماهاي بالا به درستي كار مي كند.آب، خاكستر، كربن و ساير مواد شيميايي كه در اثر احتراق در اثر كاركرد موتور تشكيل مي شوند از افزايش سطح اسيد روغن موتور جلوگيري مي كنند. هرچه سطح اسيد كمتر باشد، قطعات داخل موتور بيشتر عمر مي كنند. 
 نقش روغن موتور در خودرو چيست؟روغن موتور داخل موتور است كه باعث كاركرد خودرو مي شود. اين روغن مخصوص نيروي اصطكاك بين قطعات داخل موتور را كاهش داده و تضمين مي كند كه با انرژي كمتري كار مي كند و از موتور محافظت مي كند. در كنار كاركرد موتور خودرو، اين روغن موتور نيز به خنك شدن قطعات در معرض حرارت زياد كمك مي كند. با حمل گرماي قطعات در هنگام روغن كاري باعث كاهش و تعادل دماي قطعات موتور مي شود. علاوه بر عملكرد صحيح قطعات در موتور، يكي ديگر از وظايف روغن موتور، اطمينان از تميز شدن قطعات كار در داخل موتور است. روغن موتور از تشكيل مواد خارجي كه ممكن است روي قسمت هايي از موتور مانند سوپاپ ها، پيستون ها و رينگ ها ايجاد شود، جلوگيري مي كند. از آنجايي كه اين قطعات در حين كاركرد خودرو مي توانند به دماي بسيار بالايي برسند، نگهداري از آنها اهميت دارد و با تعويض منظم روغن موتور، عمر اين قطعات افزايش مي يابد. 

يكي ديگر از وظايف انواع روغن موتور جلوگيري از ريزش تراكم در موتور است. روغن روي سيلندرهاي موتور بين رينگ و نشيمنگاه آن وارد شده و به عنوان آب بند مايع در برابر نشتي تراكمي عمل مي كند و احتمال نشتي را كاهش مي دهد. انواع روغن موتور چيست؟به طور كلي روغن موتورها را مي توان در 3 نوع مختلف ارزيابي كرد: روغن هاي معدنيروغن موتور معدني با افزودن مواد افزودني مانند شوينده، ضد سايش، بهبود دهنده ويسكوزيته به روغن خام تقطير شده به دست مي آيد.روغن هاي كاملا مصنوعيروغن هاي موتوري كه در نتيجه فرآيندهاي كاملا شيميايي در محيط آزمايشگاه توليد مي شوند، روغن هاي كاملا مصنوعي ناميده مي شوند.روغن هاي نيمه سنتتيكروغن هاي نيمه سنتتيك در نتيجه اختلاط روغن معدني و روغن هاي مصنوعي توليد مي شوند. به طور كلي، 70-80٪ روغن معدني و 20-30٪ روغن مصنوعي در مخلوط دو نوع روغن ترجيح داده مي شود. روغن موتور هر چند وقت يكبار بايد تعويض شود؟زماني كه نياز به تعويض روغن موتور داريد به مدل وسيله نقليه شما، نوع روغني كه استفاده مي كنيد، دفعات استفاده از خودرو و محل استفاده از آن بستگي دارد. اگر به طور منظم سفر مي‌كنيد، در شهري با ترافيك رانندگي مي‌كنيد، يا بارهاي سنگين حمل مي‌كنيد، بايد روغن را بيشتر تعويض كنيد، زيرا موتور شما خسته‌تر مي‌شود. با اين حال، براي تعيين زمان متوسط، خودروهاي قديمي بايد روغن موتور و فيلتر روغن را هر 5000 كيلومتر و خودروهاي جديد هر 20000 كيلومتر تعويض كنند. شما نبايد با بررسي سطح روغن موتور خود در فواصل زماني معين از اضافه كردن غافل شويد. چگونه روغن موتور را عوض كنيم؟تعويض روغن موتور در فواصل منظم بسيار مهم است. در صورت تمايل مي توانيد اين تغيير را توسط شخصي كه ماشين خود را به سرويس مي بريد انجام دهيد يا خودتان اين كار را انجام دهيد. برخلاف تصور عموم، تعويض روغن موتور فرآيند بسيار آساني است و تمامي دارندگان خودرو به راحتي مي توانند اين تغيير را انجام دهند. مواردي كه براي تعويض روغن موتور خود نياز داريد به شرح زير است: - 5 ليتر روغن موتور- فيلتر روغن جديد- انبردست تنظيم يا انبر تنظيم فيلتر روغن- يك كاسه زهكش بزرگ و يك قيف- پارچه يا دستكش يكبار مصرف.